海運(yùn)業(yè)的特點(diǎn)

造船公司十分簡(jiǎn)潔。因而，船里非常少有空間。操作工務(wù)必減少容積以使天然氣罐盡量小。她們根據(jù)lng天然氣（lng天然氣，lng天然氣）來(lái)保證這一點(diǎn)。根據(jù)制冷至大概燃?xì)庾兂梢后w。-165°C。在這里溫度下，主防護(hù)閥仍務(wù)必工作中。

 

 

哪些危害閘閥設(shè)計(jì)方案？

溫度對(duì)閘閥的設(shè)計(jì)方案有關(guān)鍵危害。比如，客戶(hù)很有可能必須它用以中東國(guó)家等受歡迎自然環(huán)境?；蚴?，它很有可能適用像北極深海那樣的嚴(yán)寒自然環(huán)境。這二種自然環(huán)境都是危害閘閥的密閉性和耐用度。這種閘閥的部件包含油路板，閥蓋，閥座，閥座液壓密封件，閘閥和高壓閘閥。因?yàn)樵牧铣煞莸牟灰粯樱@種構(gòu)件在不一樣的溫度下澎漲和收攏。

 

選項(xiàng)1：

操作工在嚴(yán)寒的自然環(huán)境中應(yīng)用閘閥，如北極水域的原油海上鉆井平臺(tái)。

 

 

選擇項(xiàng)2：

操作工應(yīng)用閘閥來(lái)管理方法溫度遠(yuǎn)小于冰度的流

 

 

 

這兩個(gè)選擇項(xiàng)中間的差別取決于液體的溫度。針對(duì)第一種概率，液體針對(duì)操作溫度并不重要。液體的溫度對(duì)閥的特性危害不大。操作溫度由冷周邊界定。針對(duì)這類(lèi)運(yùn)用，溫度降至-50°C。針對(duì)第二種概率，溫度降至-100°C及下列。在這類(lèi)運(yùn)用中，液體決策了操作溫度。液體是超低溫的來(lái)源于。冷來(lái)源于閘閥內(nèi)部，來(lái)源于液體而不是來(lái)源于自然環(huán)境。在本文中，我覺(jué)得詳細(xì)描述第二種挑選。針對(duì)該運(yùn)用，您必須說(shuō)白了的低溫閥門(mén)。

 

什么叫低溫閥門(mén)？

原油和燃?xì)庵圃煨袠I(yè)覺(jué)得小于-238°F（-150°C）的一切化學(xué)物質(zhì)全是超低溫的。該制造行業(yè)還將一些汽體視作“超低溫”?？s小這種汽體的容積必須的工作壓力不僅是提升工作壓力。業(yè)內(nèi)覺(jué)得，高過(guò)37°F（3°C）的所述超低溫范疇內(nèi)的一切化學(xué)物質(zhì)全是“冷凍”。掌握超低溫剛開(kāi)始的部位針對(duì)閘閥挑選尤為重要。顧客務(wù)必掌握相關(guān)冷凍溫度的很多事兒。這種專(zhuān)業(yè)知識(shí)針對(duì)挑選長(zhǎng)期工作中的閘閥尤為重要。

 

 

低溫閥在哪兒應(yīng)用？

挑選閘閥時(shí)，品質(zhì)和安全性是2個(gè)重要考慮到要素。在超低溫運(yùn)用中，閘閥務(wù)必由適合的原材料做成。有幾種原材料能夠解決非常低的溫度。這種選中的原材料可以承擔(dān)這種溫度下的工作壓力。這適用閘閥的構(gòu)件，他們與液體和溫度直接接觸。

 

 

運(yùn)送和存儲(chǔ)

操作工在汽化汽體的生產(chǎn)制造中應(yīng)用低溫閥門(mén)。她們還應(yīng)用閘閥來(lái)運(yùn)送和存儲(chǔ)這種汽體。汽體包含液態(tài)氮，氬，氧，氫，燃?xì)夂秃ぁＴ谄瘶?biāo)準(zhǔn)下，氣體處理起來(lái)要好很多。

 

 

實(shí)例：汽化氮的容積遠(yuǎn)低于汽態(tài)標(biāo)準(zhǔn)下的容積。因此，您必須一個(gè)較小的儲(chǔ)水箱用以同樣總數(shù)的液體。

 

LNG運(yùn)用

LNG運(yùn)用是低溫閥門(mén)應(yīng)用范疇的一個(gè)關(guān)鍵構(gòu)成部分。集裝箱船應(yīng)用燃?xì)庾鰹槿涣?，因?yàn)樗炔裼蜋C(jī)等傳統(tǒng)式然料造成的環(huán)境污染更少。因而，lng天然氣是將來(lái)的船只然料。